在車流湧動的城市，一台機車無疑是尖峰時刻穿越四輪車陣，又能逃過捷運繞道困局的絕佳工具，也因此機車在台灣成為國民級的代步工具，甚至曾聽朋友說過：「只要是得花大於 5 分鐘的路程，我絕對騎車去！」每天在街上發動的機車輛數，讓台灣成為世界上機車密集度最高的國家。
而在共享商業模式大爆發後，電動機車成為腳踏車外另一個新潮的共享對象，從 2016 年開始的元老共享電動機車品牌「WeMo」跳進市場開始，打開了城市運輸業的藍海；接著老牌的租車公司和泰於 2019 年初，啟動了「iRent 」電動共享機車服務；同年年底，以研發電動機車聞名的 Gogoro 也嗅到商機，以「Go Share」跳進市場，使這場以城市為競技場的共享電動機車大戰，正式開打。
在三家鼎立的競速時代，各家有什麼優勢與招式，下面大公開：
車款
倡導「環保」的理念下，三家共享機車都採用電動模式，不僅成功撕下過往外界給機車族的「烏賊」標籤，也讓追求永續理念的新世代更願意嘗試。
檯面上是三家在較勁，但若只看車款的話，這便是台灣新舊車廠的比拼：WeMo 和 iRent 都採用台灣機車第一品牌——光陽的車，而 Go Share 則以自家的 Gogoro 2 與 Gogoro VIVA 兩款車上路。
Go Share 雖都由 Gogoro 出品，但性能卻有著相當的差異，Gogoro VIVA 滿電的續航力為 40 公里、極速為 54km/h； Gogoro 2 是掛白牌的重型電動機車，所以極速可以達到 84km/h、滿電續航力約可騎行 61 公里，一反大眾對電動車跑不遠、又慢的印象。
至於都採用三洋的機車的 WeMo 和 iRent ，兩牌也在車款上出現差距。iRent 所採用的 New Many 110 EV 一般模式下速度為 54km/h，開啟 power 模式則可達 74km/h，相較 WeMo 的 Candy 3.0 一般模式下速度為 50km/h，馬力和續航力小勝一籌。
範圍
隨著共享電動機車在桃園、雙北幾個大城的服務已臻成熟，三大品牌開始積極向外擴張。
起步雖晚，但有著過去租賃汽車經驗的 iRent 是目前服務範圍最廣的品牌，雙北和桃園外，台中、高雄和台南也都有它們的據點。老字號的 WeMo 則揮師高雄，目標串連高雄 6 大行政區，深入高雄核心重點區域。Go Share 則攜手宏佳騰，在台南加碼推出 Ai-1 Comfort 款機車供用戶使用，更打造線上美食地圖，推出優惠活動，與先一步插旗古都的 iRent 再次交鋒。
與此同時，服務範圍外該如何幫助使用者騎更久、更願意騎的「隱形地盤」也是品牌暗中較勁的地方。像 WeMo 今年投注大量心力的「移動+」，便與停車營運商聯手，替用戶開拓更多停車格，讓消費者有更便利的騎乘體驗。Gogoro 過去為方便電動車換電池所開拓的充電站版圖，現在則造福 Go Share 騎士，讓他們不擔心缺電問題。iRent 母公司–和運租車過去就有的24 小時租車服務，通過機車加上汽車都能隨時租用的服務，延伸了消費者的使用範圍，加上近期與悠遊卡公司聯手，讓 iRent 的交通網路更加完善。
價格
今年 4 月，Go Share 也開始支持以悠遊卡付費後，共享機車儼然成為另一城市大眾交通運輸工具，解決了租借便利性的問題後，價格與計費方式便是影響消費者決策的一大考量。
為了讓使用者的黏著度更高，WeMo 在去年 9 月便開始推「月租」，最便宜的 299 元 / 月方案可以騎 125 分鐘，上限 1,299 / 月方案則可騎 610 分鐘，對通勤族來說不失為一新選項。
六都版圖擴張完畢後， iRent 在 1 月也推出 499 / 月 650 分鐘的騎到飽方案，通過補貼方式槓上 WeMo，結合城市周遭的其他大眾運輸和與悠遊卡聯手的優惠方案，用價格奪取消費者的野心非常明顯。
至於始終有自己不掉的 Go Share，旗下的兩款車也有不同的計費模式：Gogoro VIVA 以 15 元開始跳價，第 7 分鐘開始 2.5 元 / 分，與 WeMo 的一般方案相同。Gogoro 2 則是 25 元起跳，第 7 分鐘 2.5 / 分，相較他牌雖較貴，但車子的性能與品牌口碑深受消費者歡迎，仍舊讓沒騎過 Gogoro 的消費者願意嘗試。
行銷力成為共享機車較勁新戰場
台灣機車史上，代言人可以說是不可缺少的重要元素，每個品牌透過對的代言人搭配相應的車型，如 1980 年「山葉 跑速樂50」x 鄧麗君、1990 年「光陽 DJ1RR 50」x郭富城、2010 年「山葉 CUXI」x 蔡依林和蕭敬騰，都創造話題爆炸的潮流現象，說明代言人在影響消費選擇上有著不容小覷的能力。
WeMo 在去年便攜手知名作家幾米，以繪本《月亮忘記了》的插畫為機車換新衣，同時推出聯名安全帽，使用者在騎乘指定車時還能獲得限定口罩和雨傘，引發話題。對此，WeMo 創辦人吳昕霈在接受《鏡週刊》專訪時，表示將「要投入更多功夫在行銷端。」並不排除找藝人或 KOL 代言。
而一直給人年輕、新潮印象的 Gogoro，藉由 Go Share 服務開拓業務觸角，上線以來吸引超過 70 萬用戶使用，因此在品牌滿一歲時，除了推出「騎士挑戰」遊戲，活動更找來微女神郭源元擔任風格大使。郭源元除了是近期許多品牌和廣告的寵兒外，私底下更斜槓插畫家身份，她的多才多藝、百變時尚樣貌與 Gogoro 長期給外界的觀感不謀而合，在話題度與形象塑造上發揮加乘的作用。
根據《網路溫度計》調查，讓人最想開始使用共享電動機車，第一名的理由就是「被有趣的活動所吸引」，靠著品牌大使的推廣以及遊戲化的騎車體驗，Go Share 的品牌聲量從去年底暫居第二的位子，在今年衝到了冠軍寶座。
同時，Go Share 今年也延伸觸角到企業當中，通過與微風集團的 B2B 合作，累積更多使用者，替品牌拉攏上班族群，再圈一票使用者。
iRent 雖目前還未有指定代言人，但先前與擁有龐大會員數的全家便利商店進行異業合作，從兩者皆有在推行的積點制度為發想，延伸出有趣的換點活動，期待給顧客創造便利、隨時都在身邊的感受。
當三大品牌於「車款」、「範圍」都優化到一定程度的態勢下，想要在共享電動機車大戰中勝出，軟性的行銷力絕對會是重要關鍵。
