「微女神」郭源元成為Go Share風格大使,再掀共享電動機車大戰。Go Share、iRent、WeMo三大品牌價格、車款性能比一比。

在車流湧動的城市,一台機車無疑是尖峰時刻穿越四輪車陣,又能逃過捷運繞道困局的絕佳工具,也因此機車在台灣成為國民級的代步工具,甚至曾聽朋友說過:「只要是得花大於 5 分鐘的路程,我絕對騎車去!」每天在街上發動的機車輛數,讓台灣成為世界上機車密集度最高的國家。

而在共享商業模式大爆發後,電動機車成為腳踏車外另一個新潮的共享對象,從 2016 年開始的元老共享電動機車品牌「WeMo」跳進市場開始,打開了城市運輸業的藍海;接著老牌的租車公司和泰於 2019 年初,啟動了「iRent 」電動共享機車服務;同年年底,以研發電動機車聞名的 Gogoro 也嗅到商機,以「Go Share」跳進市場,使這場以城市為競技場的共享電動機車大戰,正式開打。

在三家鼎立的競速時代,各家有什麼優勢與招式,下面大公開:

車款

倡導「環保」的理念下,三家共享機車都採用電動模式,不僅成功撕下過往外界給機車族的「烏賊」標籤,也讓追求永續理念的新世代更願意嘗試。

檯面上是三家在較勁,但若只看車款的話,這便是台灣新舊車廠的比拼:WeMo 和 iRent 都採用台灣機車第一品牌——光陽的車,而 Go Share 則以自家的 Gogoro 2 與 Gogoro VIVA 兩款車上路。

Go Share 雖都由 Gogoro 出品,但性能卻有著相當的差異,Gogoro VIVA 滿電的續航力為 40 公里、極速為 54km/h; Gogoro 2 是掛白牌的重型電動機車,所以極速可以達到 84km/h、滿電續航力約可騎行 61 公里,一反大眾對電動車跑不遠、又慢的印象。

source: @goshare.official

至於都採用三洋的機車的 WeMo 和 iRent ,兩牌也在車款上出現差距。iRent 所採用的 New Many 110 EV 一般模式下速度為 54km/h,開啟 power 模式則可達 74km/h,相較 WeMo 的 Candy 3.0 一般模式下速度為 50km/h,馬力和續航力小勝一籌。

source: @wemoscooter
https://www.facebook.com/HiMSiRent/photos/a.2276860135908655/2627711737490158
source: @iRent

範圍

隨著共享電動機車在桃園、雙北幾個大城的服務已臻成熟,三大品牌開始積極向外擴張。

起步雖晚,但有著過去租賃汽車經驗的 iRent 是目前服務範圍最廣的品牌,雙北和桃園外,台中、高雄和台南也都有它們的據點。老字號的 WeMo 則揮師高雄,目標串連高雄 6 大行政區,深入高雄核心重點區域。Go Share 則攜手宏佳騰,在台南加碼推出 Ai-1 Comfort 款機車供用戶使用,更打造線上美食地圖,推出優惠活動,與先一步插旗古都的 iRent 再次交鋒。

source: @wemoscooter
source: @goshare.official

與此同時,服務範圍外該如何幫助使用者騎更久、更願意騎的「隱形地盤」也是品牌暗中較勁的地方。像 WeMo 今年投注大量心力的「移動+」,便與停車營運商聯手,替用戶開拓更多停車格,讓消費者有更便利的騎乘體驗。Gogoro 過去為方便電動車換電池所開拓的充電站版圖,現在則造福 Go Share 騎士,讓他們不擔心缺電問題。iRent 母公司–和運租車過去就有的24 小時租車服務,通過機車加上汽車都能隨時租用的服務,延伸了消費者的使用範圍,加上近期與悠遊卡公司聯手,讓 iRent 的交通網路更加完善。

source: @goshare.official
https://www.facebook.com/HiMSiRent/photos/a.2276860135908655/2556823401245659
source: @iRent
source: @wemoscooter

價格

今年 4 月,Go Share 也開始支持以悠遊卡付費後,共享機車儼然成為另一城市大眾交通運輸工具,解決了租借便利性的問題後,價格與計費方式便是影響消費者決策的一大考量。

為了讓使用者的黏著度更高,WeMo 在去年 9 月便開始推「月租」,最便宜的 299 元 / 月方案可以騎 125 分鐘,上限 1,299 / 月方案則可騎 610 分鐘,對通勤族來說不失為一新選項。

source: @bebe_easycard

六都版圖擴張完畢後, iRent 在 1 月也推出 499 / 月 650 分鐘的騎到飽方案,通過補貼方式槓上 WeMo,結合城市周遭的其他大眾運輸和與悠遊卡聯手的優惠方案,用價格奪取消費者的野心非常明顯。

https://www.facebook.com/HiMSiRent/posts/2638333796427952
source: @iRent

至於始終有自己不掉的 Go Share,旗下的兩款車也有不同的計費模式:Gogoro VIVA 以 15 元開始跳價,第 7 分鐘開始 2.5 元 / 分,與 WeMo 的一般方案相同。Gogoro 2 則是 25 元起跳,第 7 分鐘 2.5 / 分,相較他牌雖較貴,但車子的性能與品牌口碑深受消費者歡迎,仍舊讓沒騎過 Gogoro 的消費者願意嘗試。

source: @goshare.official

行銷力成為共享機車較勁新戰場

台灣機車史上,代言人可以說是不可缺少的重要元素,每個品牌透過對的代言人搭配相應的車型,如 1980 年「山葉 跑速樂50」x 鄧麗君、1990 年「光陽 DJ1RR 50」x郭富城、2010 年「山葉 CUXI」x 蔡依林和蕭敬騰,都創造話題爆炸的潮流現象,說明代言人在影響消費選擇上有著不容小覷的能力。

source: youtube

WeMo 在去年便攜手知名作家幾米,以繪本《月亮忘記了》的插畫為機車換新衣,同時推出聯名安全帽,使用者在騎乘指定車時還能獲得限定口罩和雨傘,引發話題。對此,WeMo 創辦人吳昕霈在接受《鏡週刊》專訪時,表示將「要投入更多功夫在行銷端。」並不排除找藝人或 KOL 代言。

https://www.facebook.com/WeMoScooter/posts/711280899060398
source: @wemo

而一直給人年輕、新潮印象的 Gogoro,藉由 Go Share 服務開拓業務觸角,上線以來吸引超過 70 萬用戶使用,因此在品牌滿一歲時,除了推出「騎士挑戰」遊戲,活動更找來微女神郭源元擔任風格大使。郭源元除了是近期許多品牌和廣告的寵兒外,私底下更斜槓插畫家身份,她的多才多藝、百變時尚樣貌與 Gogoro 長期給外界的觀感不謀而合,在話題度與形象塑造上發揮加乘的作用。

source: @goshare.official

根據《網路溫度計》調查,讓人最想開始使用共享電動機車,第一名的理由就是「被有趣的活動所吸引」,靠著品牌大使的推廣以及遊戲化的騎車體驗,Go Share 的品牌聲量從去年底暫居第二的位子,在今年衝到了冠軍寶座。

同時,Go Share 今年也延伸觸角到企業當中,通過與微風集團的 B2B 合作,累積更多使用者,替品牌拉攏上班族群,再圈一票使用者。

source: @goshare.official

iRent 雖目前還未有指定代言人,但先前與擁有龐大會員數的全家便利商店進行異業合作,從兩者皆有在推行的積點制度為發想,延伸出有趣的換點活動,期待給顧客創造便利、隨時都在身邊的感受。

https://www.facebook.com/HiMSiRent/posts/2527286557532677
source: @iRent

當三大品牌於「車款」、「範圍」都優化到一定程度的態勢下,想要在共享電動機車大戰中勝出,軟性的行銷力絕對會是重要關鍵。

更多文章

「外翻鞋舌」球鞋流行趨勢
澳洲猛男消防員吃阿舍辣椒油
LV 2024珍稀皮革展
90年代Y2K「頭巾」
G-Dragon是「最會穿CHANEL的男人」
黃色運動鞋穿搭
酒紅色穿搭
Max Mara Olimpia Jacket微風南山裝置展
ALLSAINTS30周年皮衣裝置展於微風南山
BREEZEONLINE微風精品線上雙11優惠