「微女神」郭源元成為Go Share風格大使,再掀共享電動機車大戰。Go Share、iRent、WeMo三大品牌價格、車款性能比一比。

在車流湧動的城市,一台機車無疑是尖峰時刻穿越四輪車陣,又能逃過捷運繞道困局的絕佳工具,也因此機車在台灣成為國民級的代步工具,甚至曾聽朋友說過:「只要是得花大於 5 分鐘的路程,我絕對騎車去!」每天在街上發動的機車輛數,讓台灣成為世界上機車密集度最高的國家。

而在共享商業模式大爆發後,電動機車成為腳踏車外另一個新潮的共享對象,從 2016 年開始的元老共享電動機車品牌「WeMo」跳進市場開始,打開了城市運輸業的藍海;接著老牌的租車公司和泰於 2019 年初,啟動了「iRent 」電動共享機車服務;同年年底,以研發電動機車聞名的 Gogoro 也嗅到商機,以「Go Share」跳進市場,使這場以城市為競技場的共享電動機車大戰,正式開打。

在三家鼎立的競速時代,各家有什麼優勢與招式,下面大公開:

車款

倡導「環保」的理念下,三家共享機車都採用電動模式,不僅成功撕下過往外界給機車族的「烏賊」標籤,也讓追求永續理念的新世代更願意嘗試。

檯面上是三家在較勁,但若只看車款的話,這便是台灣新舊車廠的比拼:WeMo 和 iRent 都採用台灣機車第一品牌——光陽的車,而 Go Share 則以自家的 Gogoro 2 與 Gogoro VIVA 兩款車上路。

Go Share 雖都由 Gogoro 出品,但性能卻有著相當的差異,Gogoro VIVA 滿電的續航力為 40 公里、極速為 54km/h; Gogoro 2 是掛白牌的重型電動機車,所以極速可以達到 84km/h、滿電續航力約可騎行 61 公里,一反大眾對電動車跑不遠、又慢的印象。

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至於都採用三洋的機車的 WeMo 和 iRent ,兩牌也在車款上出現差距。iRent 所採用的 New Many 110 EV 一般模式下速度為 54km/h,開啟 power 模式則可達 74km/h,相較 WeMo 的 Candy 3.0 一般模式下速度為 50km/h,馬力和續航力小勝一籌。

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範圍

隨著共享電動機車在桃園、雙北幾個大城的服務已臻成熟,三大品牌開始積極向外擴張。

起步雖晚,但有著過去租賃汽車經驗的 iRent 是目前服務範圍最廣的品牌,雙北和桃園外,台中、高雄和台南也都有它們的據點。老字號的 WeMo 則揮師高雄,目標串連高雄 6 大行政區,深入高雄核心重點區域。Go Share 則攜手宏佳騰,在台南加碼推出 Ai-1 Comfort 款機車供用戶使用,更打造線上美食地圖,推出優惠活動,與先一步插旗古都的 iRent 再次交鋒。

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與此同時,服務範圍外該如何幫助使用者騎更久、更願意騎的「隱形地盤」也是品牌暗中較勁的地方。像 WeMo 今年投注大量心力的「移動+」,便與停車營運商聯手,替用戶開拓更多停車格,讓消費者有更便利的騎乘體驗。Gogoro 過去為方便電動車換電池所開拓的充電站版圖,現在則造福 Go Share 騎士,讓他們不擔心缺電問題。iRent 母公司–和運租車過去就有的24 小時租車服務,通過機車加上汽車都能隨時租用的服務,延伸了消費者的使用範圍,加上近期與悠遊卡公司聯手,讓 iRent 的交通網路更加完善。

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Posted by 和雲行動服務-iRent汽機車共享 on Wednesday, 27 May 2020
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價格

今年 4 月,Go Share 也開始支持以悠遊卡付費後,共享機車儼然成為另一城市大眾交通運輸工具,解決了租借便利性的問題後,價格與計費方式便是影響消費者決策的一大考量。

為了讓使用者的黏著度更高,WeMo 在去年 9 月便開始推「月租」,最便宜的 299 元 / 月方案可以騎 125 分鐘,上限 1,299 / 月方案則可騎 610 分鐘,對通勤族來說不失為一新選項。

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六都版圖擴張完畢後, iRent 在 1 月也推出 499 / 月 650 分鐘的騎到飽方案,通過補貼方式槓上 WeMo,結合城市周遭的其他大眾運輸和與悠遊卡聯手的優惠方案,用價格奪取消費者的野心非常明顯。

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Posted by 和雲行動服務-iRent汽機車共享 on Friday, 4 September 2020
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至於始終有自己不掉的 Go Share,旗下的兩款車也有不同的計費模式:Gogoro VIVA 以 15 元開始跳價,第 7 分鐘開始 2.5 元 / 分,與 WeMo 的一般方案相同。Gogoro 2 則是 25 元起跳,第 7 分鐘 2.5 / 分,相較他牌雖較貴,但車子的性能與品牌口碑深受消費者歡迎,仍舊讓沒騎過 Gogoro 的消費者願意嘗試。

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行銷力成為共享機車較勁新戰場

台灣機車史上,代言人可以說是不可缺少的重要元素,每個品牌透過對的代言人搭配相應的車型,如 1980 年「山葉 跑速樂50」x 鄧麗君、1990 年「光陽 DJ1RR 50」x郭富城、2010 年「山葉 CUXI」x 蔡依林和蕭敬騰,都創造話題爆炸的潮流現象,說明代言人在影響消費選擇上有著不容小覷的能力。

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WeMo 在去年便攜手知名作家幾米,以繪本《月亮忘記了》的插畫為機車換新衣,同時推出聯名安全帽,使用者在騎乘指定車時還能獲得限定口罩和雨傘,引發話題。對此,WeMo 創辦人吳昕霈在接受《鏡週刊》專訪時,表示將「要投入更多功夫在行銷端。」並不排除找藝人或 KOL 代言。

【讓你說說🗣 WeMo 能拿來做什麼事呢?】尋找幾米足跡👣第二彈✌ 停在信義區的 100 號月亮公車🌕🚌要帶大家從遺忘站到記住站透過幾米的作品找回屬於自己的美好回憶💞 下次經過別忘了上車看看喔! #幾米 #月亮忘記了 #月亮公車#使用WeMo的100種方式#WeMoScooter #你的交通新選擇

Posted by WeMo Scooter on Friday, 1 December 2017
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而一直給人年輕、新潮印象的 Gogoro,藉由 Go Share 服務開拓業務觸角,上線以來吸引超過 70 萬用戶使用,因此在品牌滿一歲時,除了推出「騎士挑戰」遊戲,活動更找來微女神郭源元擔任風格大使。郭源元除了是近期許多品牌和廣告的寵兒外,私底下更斜槓插畫家身份,她的多才多藝、百變時尚樣貌與 Gogoro 長期給外界的觀感不謀而合,在話題度與形象塑造上發揮加乘的作用。

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根據《網路溫度計》調查,讓人最想開始使用共享電動機車,第一名的理由就是「被有趣的活動所吸引」,靠著品牌大使的推廣以及遊戲化的騎車體驗,Go Share 的品牌聲量從去年底暫居第二的位子,在今年衝到了冠軍寶座。

同時,Go Share 今年也延伸觸角到企業當中,通過與微風集團的 B2B 合作,累積更多使用者,替品牌拉攏上班族群,再圈一票使用者。

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iRent 雖目前還未有指定代言人,但先前與擁有龐大會員數的全家便利商店進行異業合作,從兩者皆有在推行的積點制度為發想,延伸出有趣的換點活動,期待給顧客創造便利、隨時都在身邊的感受。

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Posted by 和雲行動服務-iRent汽機車共享 on Wednesday, 22 April 2020
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當三大品牌於「車款」、「範圍」都優化到一定程度的態勢下,想要在共享電動機車大戰中勝出,軟性的行銷力絕對會是重要關鍵。

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